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Motorisierte Wagen lösten in nahezu allen Bereichen die von Zugtieren gezogenen Fuhrwerke ab, da sie deutlich schneller und weiter fahren und eine höhere Leistung erbringen können.

Durch diesen Vorteil steigerte sich seit dem Geburtsjahr des Automobils die Weite der zurückgelegten Strecken, u.

Die konstruktiven Sicherheitseinrichtungen moderner Automobile lassen sich grundsätzlich in zwei verschiedene Bereiche gliedern.

Passive Sicherheitseinrichtungen sollen die Folgen eines Unfalls mildern. Aktive Sicherheitseinrichtungen sollen einen Unfall verhindern oder in seiner Schwere herabsetzen.

Diese sowie die Verkehrserziehung speziell für Kinder helfen das persönliche Unfallrisiko zu vermindern. In den meisten Industrienationen sind die Opferzahlen seit Jahren rückläufig.

In Europa spielen Verkehrsunfälle als Todesursache heute eine geringere Rolle als vor einigen Jahrzehnten, die Zahl der Todesopfer liegt unter den Zahlen der Drogentoten oder Suizidenten.

So fielen in Deutschland, Österreich, den Niederlanden oder der Schweiz die Opferzahlen seit den er-Jahren, trotz kaum rückläufiger Zahlen der Verkehrsunfälle , auf ein Drittel.

Nach längerer freiwilliger Aktion wurde das Fahren mit eingeschaltetem Licht am Tag in Österreich am November verpflichtend eingeführt und auch per Strafe eingefordert.

Zum 1. Januar wurde die Lichtpflicht allerdings wieder abgeschafft. Schätzungen des Bundesministeriums zufolge wurden jährlich 15 Verkehrstote weniger erwartet.

Allerdings zeigte sich nicht der erwartete Effekt, da vermehrt die Aufmerksamkeit von unbeleuchteten Gefahrenquellen Hindernisse oder andere Verkehrsteilnehmer z.

Auch in Norwegen wurden in den Jahren nach der Einführung der Lichtpflicht deutlich mehr Verkehrstote gezählt als in den Jahren davor.

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Erfahrungen amerikanischer Autoversicherungen würden nahelegen, dass bereits die Anzeigen der Assistenz-Sensorik das Unfallrisiko senken können.

Zu klären sind insbesondere Fragen bezüglich des Haftungsrechts bei Unfällen, wenn technische Assistenzsysteme das Fahren übernehmen.

Auch Fahrzeuge ohne Lenkrad, Bremse und Gaspedal werden erprobt. Keiner der Insassen benötigt eine Fahrerlaubnis. Die Kosten werden von vielen Menschen unterschätzt.

Die Fixkosten fallen unabhängig von der jährlichen Kilometerleistung an. Sie setzen sich im Wesentlichen zusammen aus der Kraftfahrzeugsteuer , den obligatorischen Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherungen , in vielen Ländern eines zwangsweisen Mautbeitrags sowie sporadisch vorgeschriebenen Technischen Prüfungen.

Daneben können freiwillige Zusatzversicherungen abgeschlossen werden, wie eine Kaskoversicherung sowie weitere Versicherungen oder zusätzliche versicherungsähnliche Leistungen, welche die Automobilclubs bei einer Mitgliedschaft anbieten.

Die Betriebskosten hängen weitgehend von der jährlichen Kilometerleistung ab. Oldtimer — So sparen Sie jetzt Geld mit Saisonkennzeichen.

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